Uber與計程車之間的爭議不止，全球皆然。圖為Uber台灣區總經理顧立楷。 聯合報系資料照

分享 Uber打著共享經濟的名號來台，喧騰一時，卻也爭議不斷。在公開信中，Uber台灣總經理顧立楷直言Uber與計程車應共存共榮，保險與稅務也雙軌同步進行。但除了釋疑，Uber衝擊小黃是不爭的事實，頓時間自由市場的淘汰機制便成了挺Uber論述的重要依據。經濟學者陳家煜在「普通人的自由主義」專頁中，挑明了當前政府面對Uber遲遲不敢開放，最主要的原因便是既得利益，也就是計程車隊躲在政府監管後面賺取壟斷般的利益。而車隊擁有的司機，更是政治人物選舉背離不得的選票。不過和沛科技總經理翟本喬也曾在行政院會議中指稱，共享經濟唯有在供給面不足或缺失的情形下，才會對社會有所貢獻。況且，Uber未增加就業，也沒有減少閒置資源，更不能算是共乘，德、法也皆已表態並不支持「類Uber」的共享經濟。陳家煜則認為，Uber取代了政府作為中間人的角色，讓以往政府機關把關的司機背景、運費透明、資訊透明等，改由科技代勞，讓運輸效率大為提升，同時根除了因牌照制度所產生的官僚弊病。而信中顧立楷以「台灣不需要多一間車行」來形容政府應就新形態服務模式，作出合宜的法規調適。對此陳家煜強調，台灣現行的問題並不只存在Uber與計程車間，而是台灣經濟的整體轉型。陳家煜明言，假使Uber將罰款付清，暫時停止營業，敦促政府儘速推出出租汽車相關規定，讓Uber合法，屆時政府豈有任何阻檔Uber來台的道理？況且Uber只是即將來襲的科技浪潮第一波，政府究竟是要扮演科技領先者，還是維護既得利益者，都在一念之間。
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